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  现在对于车辆过载问题打压力度较大,定量装车系统的应用,可以从源头阻止过限过载问题的发生,操作员直接设定装车吨位,达到设定量后阀门自动关闭,一次定量灌装到正确位置,规避过载罚款及重复装卸情况的发生,增加了散装发运效率,节省人工成本。该系统还可同步接入自动物流一卡通与ERP管理系统,防止水泥发运管理出现的漏洞,增加企业的信息化管理水平与社会形象,实现水泥发散系统精度化管理。本文章介绍了定量装车系统在水泥散装中的实际应用情况。

  1、库侧式卸料:库侧卸料是水泥库的侧面在土建时预留一个出料孔,是钢筋混凝土的结构。建造完成后出口位置就无法变动。卸料装置通常由手动闸板阀、气动开关阀、电动流量阀、斜槽、弯头、散装机及收尘系统组成。在卸料口处设置有充气流化装置。

  库侧卸料在安装散装秤时也是看弯头出口与散装机入口之间的距离参数,如果高度够,改造就比较容易。如果高度不够就看散装头能否下沉。这种情况卸料装置无法上抬,给改造造成了一定障碍。

  2、库底式卸料:水泥厂水泥散装库大多数使用库底卸料方式。库底卸料装置包含有手动闸板阀、充气箱(承料箱)、气动开关阀、电动流量阀、斜槽、弯头、散装机及收尘系统。库底锥体部分有充气流化装置,均采用罗茨风机的充气流化。

  这种卸料方式改造之时的关键是弯头出口和散装机入口之间的距离参数,如若距离达到安装秤体的相关要求,改造就会方便些。如若高度不够就看库底有没有上抬空间,或者考虑在锥体侧面开卸料口。如若散装机离地面的高度较高,也可以适当减低散装机高度,为安装秤体腾出空间。

  目前有少数厂家水泥库使用直通式下料散装机,物料直接下落,流量波动较大,不易控制,这种情况不宜直接安装定量装车系统秤体,需要改造后再装秤体。