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  我们知道,定量装车机控制系统主要使用在贸易和交接过程,直接影响者企业的效益,而定量控制仪与电液阀则是定量装车系统之中关键的仪表,他们配合了其它仪表进行应用,能达到准确装车目的,因此需要有很高的牢靠性、精度和控制水平,因此在实际操作和运用过程中应注意关键部件的检测和维护,以保持系统的安全和稳定。其中灌装控制的方案如下:

  对电液阀的控制,根据不同的时间及工况要求,设定不同的控制方案。流量控制曲线如图所示。

  图中F1区为启动缓冲区,区内流速缓慢增加,直接控制电液阀阀门开度进入F2区。在定量控制仪之中的流速设置按照实际的情况来定。

  F2区是为大流量的恒流区,按照实际工况的要求来确定流速,电液阀的开度为稳定状态,但要注意两个方面∶流速应当在规范允许的范围内,防止静电问题带来的危险;流速太快会对汽柴油等易于挥发的介质产生气化现象,对计量产生误差。这样一来就须对定量装车机的温度和流速进行监控,以对实际的量进行温压补偿。

  F3区为大恒流转换为小恒流的转换区,逐步降低电液阀的开度,使其缓慢地降低流速,进入到F4区,F3区的累计流量由工况决定。

  F4区为小流量恒流区,为关断电液阀准备;小流量尽量选择低,降低切断压差,便于快捷切断电液阀。F4区的流量值,随着时间的增加,电液阀内部元件的弹性减弱,不能保持线性,需要适当调整流速范围。

  F5区是为电液阀的关断区,即为关断提前量,该提前量的量值大小应当尽量符合电液阀关断的时间要求,随着应用时间的延增,关断次数的增加,其关断特性有变化,大部分会逐渐延长关断时间,同时带来控制误差变大,所以提前量的大小决定了控制误差之大小,若合适设置装车提前量,便可保持精度。

  上述定量装车机各区的参数调整,应当根据现场情况和电液阀的特性进行,不同厂家的产品、不同的压力、不同操作形式、不同的管径、不同鹤管数量等都会有不同的具体要求,应当视具体情况分别对待。